談著自己創(chuàng)辦僅2年多的高端車汽配B2B平臺(tái)開思時(shí)代，在兩個(gè)小時(shí)的對(duì)話里，創(chuàng)業(yè)前在華為掌管著某產(chǎn)品線年銷售額20億美金項(xiàng)目的江永興眼睛里一直閃耀著光芒。

從汽車配件市場(chǎng)魚龍混雜的現(xiàn)狀，到他對(duì)這個(gè)市場(chǎng)未來發(fā)展的預(yù)判，江永興一直侃侃而談。他告訴投資界（微信ID：pedaily2012），開思時(shí)代已于2017年9月份獲得1.5億元人民幣B輪融資，由復(fù)星集團(tuán)全球VC投資平臺(tái)復(fù)星銳正領(lǐng)投，老股東順為資本、華諾創(chuàng)投跟投。

15年華為老員工立志解決汽修行業(yè)“地溝油”問題

　?。▓D為開思時(shí)代創(chuàng)始人兼CEO江永興）　

在創(chuàng)立開思時(shí)代之前，江永興大學(xué)畢業(yè)就進(jìn)入華為，一待就是15年。

從研發(fā)干到市場(chǎng)，期間他在德國(guó)待了四五年。創(chuàng)業(yè)前，他已經(jīng)擔(dān)任華為移動(dòng)傳輸產(chǎn)品線總經(jīng)理，領(lǐng)導(dǎo)著一個(gè)某產(chǎn)品線年銷售額20億美元的項(xiàng)目。

正是在德國(guó)期間，他深刻感受到了中國(guó)汽車維修市場(chǎng)之亂。

他一直清晰記得第一次在德國(guó)修車時(shí)的情形。

當(dāng)時(shí)他的寶馬車剛做完保養(yǎng)，就問維修師傅什么時(shí)候進(jìn)行第二次保養(yǎng)，師傅告訴他，“30000公里以后再回來”。

江永興非常驚訝——在中國(guó)這個(gè)數(shù)字為5000公里。直到師傅拿出了多達(dá)200多項(xiàng)的維修清單，才放下心來。

回到國(guó)內(nèi)后，修車體驗(yàn)的差距顯現(xiàn)出來。國(guó)內(nèi)修車很不透明，整個(gè)過程沒有標(biāo)準(zhǔn)可言。而江永興最早的合伙人Ben Chan在加州伯克利大學(xué)和硅谷待了18年，對(duì)中美汽車服務(wù)市場(chǎng)有著同樣的體驗(yàn)。兩人本身對(duì)汽車又很感興趣，因此在對(duì)中國(guó)汽車服務(wù)市場(chǎng)進(jìn)行了深入研究后，一拍即合的他們共同發(fā)現(xiàn)了其中3個(gè)明顯特征：

首先，汽車保有量和老齡化在持續(xù)增長(zhǎng)。目前我國(guó)機(jī)動(dòng)車有3億保有量，其中乘用車有2億，而且還在持續(xù)增長(zhǎng)。而中國(guó)目前汽車平均車齡為4.5年，美國(guó)的平均車齡11年，德國(guó)則大約8年。因此中國(guó)目前保有的這批車還會(huì)持續(xù)老化。

其次，行業(yè)極度分散、產(chǎn)業(yè)集中度極低。目前產(chǎn)業(yè)鏈上游有10萬家以上供應(yīng)商，下游有約50萬家維修廠，而維修市場(chǎng)規(guī)模超過8000億，配件市場(chǎng)超過4000億，還都在快速增加。

在中國(guó)這么大的市場(chǎng)里，除4S店外，其他社會(huì)系維修廠的年產(chǎn)值，對(duì)比美國(guó)維修廠動(dòng)輒200萬美元的產(chǎn)值，簡(jiǎn)直小巫見大巫，堪稱螞蟻和大象的對(duì)比。

從配件供應(yīng)鏈體系看，美國(guó)汽配行業(yè)有4家市值超過100億美元的公司，占市場(chǎng)份額30%~40%。而中國(guó)市場(chǎng)份額最大的一家占比連1%都不到。

第三，市場(chǎng)亂象叢生。目前汽配市場(chǎng)處于野蠻生長(zhǎng)、劣幣驅(qū)逐良幣的階段，沒有明確統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，假冒偽劣的情況時(shí)有發(fā)生。

江永興和團(tuán)隊(duì)最終決定去做一個(gè)高端車專業(yè)件的類天貓B2B平臺(tái)——開思汽配。之所以聚焦高端車汽配，在于這個(gè)領(lǐng)域的修理廠規(guī)模更大，對(duì)采購(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化需求更高，也更有意識(shí)提升運(yùn)營(yíng)效率；同樣，聚焦也能讓公司的資金和人員效率最大化。

他們的目標(biāo)很簡(jiǎn)單，希望能為中國(guó)汽車服務(wù)市場(chǎng)定下服務(wù)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)的效率和用戶體驗(yàn)，解決這個(gè)行業(yè)的“地溝油”問題。

深耕行業(yè)，為高端車維修的痛點(diǎn)開“處方藥”

汽配的供應(yīng)鏈體系極為復(fù)雜，其SKU（庫(kù)存量單位）甚至以億為單位。尤其在高端車市場(chǎng)，同一款車的配件也會(huì)有差異，如何準(zhǔn)確匹配每款車各個(gè)零件的編碼是一個(gè)難點(diǎn)。

傳統(tǒng)場(chǎng)景下，一次維修大約需要采購(gòu)約5-8個(gè)SKU，買方（維修廠）通常通過電話、QQ群、微信群等描述自己需要的零配件，供應(yīng)商再把零配件轉(zhuǎn)化成唯一的編碼，然后再去查自己的庫(kù)存。中間來回溝通確認(rèn)，不僅效率低，而且售錯(cuò)率高。

江永興將維修件比作“處方藥”，“一旦開錯(cuò)藥方，后果很嚴(yán)重。因此，準(zhǔn)確性要求極高。”

對(duì)此，在供應(yīng)商方面，開思汽配有極其嚴(yán)格的準(zhǔn)入考察和認(rèn)證流程。前期不僅會(huì)審核公司的資質(zhì)，包括注冊(cè)情況、行業(yè)信譽(yù)、流程管理、倉(cāng)庫(kù)情況等，還會(huì)要求其提供相關(guān)的認(rèn)證。目前，開思汽配已經(jīng)聚合了高端車最優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商資源，逐步建立起完善的交易規(guī)則。

交易環(huán)節(jié)方面，開思汽配開發(fā)了VIN（車架號(hào)）解析器、數(shù)據(jù)引擎等50多項(xiàng)核心技術(shù)，買家只需要掃描車架號(hào)，再把需要的零配件名稱輸入系統(tǒng)，系統(tǒng)就會(huì)轉(zhuǎn)換成唯一的編碼。也可以進(jìn)入分類清晰的目錄結(jié)構(gòu)，瀏覽一臺(tái)車的各個(gè)配件，還可以通過爆炸圖來輔助確認(rèn)。開思時(shí)代已經(jīng)打通了供應(yīng)商的ERP系統(tǒng)，可以自動(dòng)匹配到精準(zhǔn)的貨源，智能推薦最優(yōu)質(zhì)的3-5家供應(yīng)商。

售后方面，由于行業(yè)內(nèi)一大痛點(diǎn)是假冒偽劣問題，開思汽配首創(chuàng)了“一年質(zhì)保、假一罰十”的規(guī)則。同時(shí)建立了一套類大眾點(diǎn)評(píng)的評(píng)價(jià)體系，通過大數(shù)據(jù)和客戶的反饋，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商優(yōu)勝劣汰。

這是一個(gè)典型的華為系創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，扎入行業(yè)極深。用江永興的說法，公司的圖騰就是“尖毛草”。

尖毛草又被稱為草王（Giant King Grass），是非洲生長(zhǎng)的最高的毛草之一。在最初的半年里，它幾乎是草原上最矮的草，只有一寸高，但其根系已經(jīng)長(zhǎng)了三四米。每當(dāng)雨季來臨，尖毛草就像是被施了魔法一樣，以每天一尺半的速度向上瘋長(zhǎng)，三五天就能長(zhǎng)到近兩米的高度。

開思時(shí)代自2015年5月成立的2年多里，像最初的尖毛草一樣一直默默的積累、整合上下游資源，制定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及打磨產(chǎn)品、技術(shù)。

2016年9月，開思汽配正式上線。

江永興清楚的記得第一筆外部訂單產(chǎn)生時(shí)的情形。當(dāng)時(shí)，平臺(tái)還在外測(cè)階段，“我們說要搞一個(gè)搖鈴，訂單一響，就在辦公室搖一搖。大家都超級(jí)開心?！?/p>

1年的市場(chǎng)運(yùn)作后，開思汽配目前已經(jīng)覆蓋全國(guó)60個(gè)城市，在線注冊(cè)高端專修企業(yè)5000余家 。全車件供應(yīng)滿足率達(dá)到97%以上。支持奔馳、寶馬、奧迪、路虎、保時(shí)捷、捷豹、沃爾沃、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯、進(jìn)口大眾、賓利、法拉利、蘭博基尼、凱迪拉克、雷克薩斯等15個(gè)品牌。

開思時(shí)代主要?jiǎng)?chuàng)始人來自硅谷、華為、惠普、富士康的IT人和汽配業(yè)內(nèi)人士，“基本上都是我的同學(xué)和以前華為的同事”，江永興還告訴投資界:”這個(gè)行業(yè)既不缺供應(yīng)商，更不缺維修廠，缺的是用互聯(lián)網(wǎng)手段來升級(jí)差異化管理流程，人的管理能力有限，那么可以用平臺(tái)來彌補(bǔ)。我們和行業(yè)上下游一定是“合協(xié)”（合作、協(xié)同）的關(guān)系。只有當(dāng)我們和上下游互補(bǔ)共贏，共同營(yíng)造出共生共榮的生態(tài)，這個(gè)行業(yè)才是健康的，才能可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

資本眼中的那個(gè)第一

開思時(shí)代吸引到資本方的，或許正是這種“尖毛草”精神。

據(jù)江永興透露，開思時(shí)代目前已經(jīng)完成5輪共計(jì)2.6億元融資，投資方包括復(fù)星銳正、順為資本等知名機(jī)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)資源。

金華龍是開思時(shí)代B輪的投資人及領(lǐng)投方復(fù)星集團(tuán)全球VC投資平臺(tái)復(fù)星銳正的執(zhí)行總裁。

他曾在美國(guó)待過兩年。

那個(gè)時(shí)候他看到美國(guó)有許多零配件相關(guān)的零售門店，資本市場(chǎng)甚至有4家該領(lǐng)域市值百億美金以上的上市公司?！爸袊?guó)的汽車量已經(jīng)接近美國(guó)的體量，但是中國(guó)一家（上市公司）都沒有。”

隨著中國(guó)汽車保有量和車齡的不斷增長(zhǎng)，整個(gè)汽車生態(tài)會(huì)逐漸成熟并迅速向美國(guó)靠攏。從宏觀上看，他認(rèn)為“中國(guó)的汽車零配件市場(chǎng)一定有機(jī)會(huì)。”

據(jù)了解，復(fù)星銳正篩選投資對(duì)象的原則是：一定要在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中仔細(xì)比較，選一家長(zhǎng)遠(yuǎn)來看最具有發(fā)展?jié)摿?、最有可能成為行業(yè)第一的。

因此在選擇開思時(shí)代前，他已經(jīng)把市場(chǎng)上前五的零配件公司都“看了個(gè)遍”。

經(jīng)過觀察，他認(rèn)為汽車零配件是一個(gè)SKU以億為單位的行業(yè)，在中國(guó)做自營(yíng)非常有挑戰(zhàn)。開思汽配的平臺(tái)和模式存在很大的機(jī)會(huì)。

其次，開思汽配的團(tuán)隊(duì)風(fēng)格務(wù)實(shí)，腳踏實(shí)地的同時(shí)非常具有沖勁，又很穩(wěn)定，綜合素質(zhì)很高。

再者，開思時(shí)代希望用技術(shù)改造汽配這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，在技術(shù)上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的水平。

開思時(shí)代，正是金華龍選出的“第一梯隊(duì)”。

而在總的投資原則上，復(fù)星銳正堅(jiān)持兩點(diǎn)：

其一，投資生態(tài)。整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)或類型都會(huì)去看，綜合價(jià)值、估值等因素決定是否投資。

在汽車后市場(chǎng)生態(tài)鏈上，復(fù)星銳正投資了4S店二手車業(yè)務(wù)SaaS服務(wù)提供商車贏，事故車處理平臺(tái)博車網(wǎng)，車險(xiǎn)平臺(tái)一天車險(xiǎn)，激光雷達(dá)公司速騰聚創(chuàng)。

“這些平臺(tái)未來都有和開思汽配聯(lián)動(dòng)的可能?！苯鹑A龍告訴記者。

其次，創(chuàng)業(yè)對(duì)原有的效率是否有很大的提升?！叭绻呛?jiǎn)簡(jiǎn)單單的倒賣流量，對(duì)原有的效率沒有很大的提升，我們是沒興趣的?！苯鹑A龍認(rèn)為，開思時(shí)代在做的事情對(duì)整個(gè)維修行業(yè)的效率提升意義很大。

“我們是6月份接觸的，7月份就定了，差不多四五個(gè)星期。”金華龍告訴投資界（微信ID：pedaily2012）。

讓車生活更美好

而金華龍看上的“行業(yè)第一”，絕不只是做一個(gè)高端汽配B2B交易平臺(tái)那么簡(jiǎn)單。除了開思汽配，開思時(shí)代還推出了讓維修廠運(yùn)營(yíng)更智能的ERP系統(tǒng)“一號(hào)車間”。

江永興舉了一個(gè)例子。

以前，想要看電影需要打電話溝通或者現(xiàn)場(chǎng)買票，有很大的不確定性?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代來臨后，通過各種購(gòu)票APP，選擇時(shí)間、場(chǎng)次、座位都方便很多。

“一號(hào)車間”就像汽車維修行業(yè)的購(gòu)票APP。在車主端，通過它，從預(yù)約時(shí)間、選擇技師、中間維修到最終付款都是流程化、透明化、數(shù)字化的，在線上進(jìn)行。從維修廠方面，“一號(hào)車間”為其提供智能化、透明化、數(shù)字化、財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化的管理。

據(jù)江永興提供的數(shù)據(jù)，自2016年10月正式發(fā)布后，已有上百家知名維修連鎖店正式使用1號(hào)車間，涵蓋了維修連鎖定期保養(yǎng)、一般維修、美容和事故等全售后業(yè)務(wù)形態(tài)。

在江永興的規(guī)劃中，開思時(shí)代將會(huì)分三步走：第一步，先讓汽配采購(gòu)更放心，解決配件供應(yīng)鏈的問題；第二步，通過“一號(hào)車間”，促進(jìn)B端產(chǎn)業(yè)的升級(jí)；第三步，通過專業(yè)的維修廠服務(wù)更多車主。