托比網(wǎng)編者按

12月28-29日，第四屆中國B2B電子商務(wù)大會暨寧波首屆產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)高峰論壇于寧波舉行。此次會議主題為“破壁、淬火、創(chuàng)變”，由中國電子商務(wù)協(xié)會B2B行業(yè)分會提供戰(zhàn)略指導(dǎo)，寧波市經(jīng)信委、寧波市商務(wù)委、寧波市口岸打私辦、寧波市鄞州區(qū)人民政府聯(lián)合主辦，托比網(wǎng)承辦，源碼資本創(chuàng)始合伙人曹毅、阿里巴巴集團(tuán)副總裁汪海、歐冶云商營銷中心副總經(jīng)理李禺、慧聰網(wǎng)副總裁李韜以及中農(nóng)網(wǎng)CEO孫煒等行業(yè)領(lǐng)袖參與了此次論壇并發(fā)表了精彩演講。

以下是歐冶云商營銷中心副總經(jīng)理李禺的演講實錄，經(jīng)托比網(wǎng)整理：

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓，大家上午好！我是來自歐冶云商的李禺

感謝托比網(wǎng)，今天對我來講，是一個非常好的學(xué)習(xí)機會，剛才幾位嘉賓談了很好的想法，對我也有啟發(fā)，借這樣一個機會，很高興能與各位專家、創(chuàng)業(yè)者、企業(yè)家一起，來探討行業(yè)發(fā)展，交流經(jīng)驗，也感謝各界對歐冶云商的認(rèn)同，今天我借這個機會，來分享一下歐冶云商的實踐。對于B2B，我其實是一個新人，從事B2B的工作時間不長。過去20年，我在寶鋼工作，更多的是做一個鋼鐵人。是因為歐冶云商的成立，我才接觸互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、接觸B2B行業(yè)。但是在歐冶云商起步發(fā)展的三年當(dāng)中，伴隨著歐冶云商的成長中，我見證了中國鋼鐵電商的起步發(fā)展過程，在歐冶云商創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的過程中，我也對B2B、對于中國鋼鐵電商的發(fā)展，也有了一些自己的認(rèn)識。

應(yīng)該說，歐冶云商第一批的創(chuàng)業(yè)者，我算其中一個。在這幾年過程當(dāng)中，得益于寶武集團(tuán)的影響力，我先后參與或共同發(fā)起成立了中國金屬材料流通協(xié)會的鋼鐵電商專委會、上海鋼鐵服務(wù)業(yè)協(xié)會的電商專委會，這是幾個目前國內(nèi)最早探索鋼鐵電商的行業(yè)組織。也是因為借助鋼鐵電商專委會這樣的機會，我有機會走訪了可以說國內(nèi)70%的鋼鐵電商的企業(yè)，所以今天我把我感受到鋼鐵電商的情況，和我們在座的嘉賓，做一些分享。

鋼鐵電商，我們到底應(yīng)該做什么？

剛才阿里集團(tuán)的汪總講的一些觀點，我很贊同。他講了一個非常核心的觀點，電商平臺做基礎(chǔ)實施是首要的。鋼鐵電商，我們到底應(yīng)該做什么？

第一，應(yīng)該是做基礎(chǔ)設(shè)施。如果做基礎(chǔ)設(shè)施，從這樣一個定義來講，應(yīng)該是一個開放的體系。歐冶云商構(gòu)筑的云倉服務(wù)體系、運幫服務(wù)體系、云管家服務(wù)體系，都是很好的平臺基礎(chǔ)設(shè)施，是完全對全行業(yè)開放的。既然是基層設(shè)施，應(yīng)該沒有必要大家都去建，否則就是資源的浪費。

第二，鋼鐵電商，它一定會推動行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。對于鋼鐵行業(yè)來說，我認(rèn)為事實上數(shù)字化的路是非常長的。我之前看到的大型鋼廠，數(shù)字化水平是比較高的，我從進(jìn)寶鋼的第一天工作起，生產(chǎn)信息都是依靠信息系統(tǒng)實現(xiàn)的，但是也有不少的民營鋼廠，信息化水平很低，更不談數(shù)字化了。前不久我到新疆的一家鋼鐵廠去看，一個年利潤超過三個億的鋼鐵公司，竟然沒有任何信息系統(tǒng)的支撐，基本上靠EXCEL表格來處理和管理，當(dāng)然這個鋼廠的規(guī)模相對小，產(chǎn)品基本上是品種單一的螺紋鋼，利潤也是趕上了2017年的鋼鐵黃金時代。但是在當(dāng)前信息技術(shù)如此發(fā)達(dá)的今天，企業(yè)生產(chǎn)管理是如此，真的不可想象，過去許多地條鋼企業(yè)大概都是如此，說不定還是當(dāng)?shù)氐募{稅大戶。這說明一個什么問題？說明確實工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的許多基礎(chǔ)還很薄弱，鋼鐵電商也會助推鋼鐵行業(yè)朝著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的方向轉(zhuǎn)型，助推全社會工業(yè)制造的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

我為什么今天要講一些鋼鐵的情況？我看了一下參會的人員，我對鋼鐵電商的同行應(yīng)該說挺熟悉的，但是發(fā)現(xiàn)今天在場鋼鐵電商圈來的人不多。今天是一個B2B的大會，更多是各個行業(yè)在這里匯聚、碰撞、交流研討，但是鋼鐵行業(yè)，具有非常典型的意義，我認(rèn)為分析鋼鐵電商，不僅對于我們鋼鐵行業(yè)的發(fā)展，對于整個B2B的發(fā)展，都有借鑒意義。

以上海為例，上海2016年B2B電子商務(wù)是一萬四千億，其中鋼鐵電商貢獻(xiàn)額是47%，更不要說我們鋼鐵對于整個國民經(jīng)濟的重要性。在國內(nèi)多家媒體評比的B2B電商TOP10中，鋼鐵電商占比半壁江山，比如歐冶、找鋼、鋼銀，都在上海。鋼鐵電商具有代表意義，不僅是因為它與國民經(jīng)濟發(fā)展和國家基礎(chǔ)建設(shè)緊密相關(guān)，更因為鋼鐵供應(yīng)鏈比較復(fù)雜，能解決復(fù)雜的問題，相對其他簡單的供應(yīng)鏈來說，一定具有借鑒意義，所以說鋼鐵電商，也創(chuàng)造了其他大宗商品B2B電商發(fā)展的經(jīng)驗。我們先來看看鋼鐵供應(yīng)鏈（如下圖）：

大家看到，在整個鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈里面，產(chǎn)業(yè)鏈長、需求很多，發(fā)展不平衡的矛盾突出，所以它和其他產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)怯泻芏嗖煌?。從這條供應(yīng)鏈我們可以得出一條基本的結(jié)論，就是：如果只是解決上下游客戶購銷信息的匹配，單純提供線上交易的服務(wù)，這樣的電商，生命力是很弱的。歐冶云商在成立之前，就有上海鋼鐵交易中心，也就是專注于線上交易服務(wù)的平臺，后來我們發(fā)現(xiàn)，對鋼廠或者貿(mào)易商或者終端客戶，交易只是需求的一個入口，找到貨源或買主，只是解決了很小的一部分需求，還有更多的需求需要解決。所以我們后來在上海鋼鐵交易中心的基礎(chǔ)上，拓展上下服務(wù)鏈，成立了歐冶云商。

回到本源，我們來看鋼鐵整個流通領(lǐng)域的特征。早上李博士講了智慧供應(yīng)鏈，我們沿著這樣一個思路來看，應(yīng)該說在整個鋼鐵領(lǐng)域，發(fā)展非常不平衡，從鋼廠到代理商到服務(wù)商到終端，不是像一個零部件或者冰箱等成品，制造完了，只是經(jīng)過幾級代理商，就到終端用戶了。鋼鐵制造過程，是一個連續(xù)生產(chǎn)的過程，鋼鐵品種規(guī)格很多，絕大部分品種鋼都是按照用戶合同生產(chǎn)，鋼鐵作為一個原材料，中間還要經(jīng)過各種加工甚至是熱成型等這樣復(fù)雜的力學(xué)性能的改變的加工處理，所以規(guī)模以上的綜合鋼廠（單純只生產(chǎn)建材的鋼廠例外），基本都需要依靠代理商，保證它的產(chǎn)品能夠及時銷出去。際上，這里面“用戶”有的是直接的終端用戶，有些是代理商，目標(biāo)用戶要靠代理商去找。所以，鋼鐵供應(yīng)鏈可以縮短和優(yōu)化，但是不能完全消除。

我們再看一下，從這個鏈條的起端到終端的用戶的流通服務(wù)，就是供應(yīng)鏈的成本，據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)一般鋼廠的物流占成本30%左右。但是在國外是多少呢？15%，所以這個過程一定需要優(yōu)化。怎么優(yōu)化？我剛剛講了，只有通過供應(yīng)鏈的方式，通過數(shù)字化，通過互聯(lián)網(wǎng)的方式。所以，研究鋼鐵的人，或者研究行業(yè)的人，包括托比網(wǎng)，類似這樣的研究機構(gòu)，必須去研究鋼鐵電商的情況，尋找B2B供應(yīng)鏈的發(fā)展規(guī)律。

鋼鐵B2B會遇到什么問題？

過去長期大家都在說，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)大概有三百家企業(yè)，我以我們歐冶資訊團(tuán)隊研究的結(jié)果告訴大家，國內(nèi)能夠在網(wǎng)上找到的鋼鐵電商，大概101家，當(dāng)然還有一些埋沒的比較深，平時從不出現(xiàn)在媒體上的，但是如果只是自家用，不對外，也就不稱其為鋼鐵電商了。

在這101家當(dāng)中，大部分其實是在做自營，也就是貿(mào)易公司的角色。在這樣的情況下，能夠獨立去做線上交易的，就是剛剛汪總講的，純線上去做交易的平臺不多，我不能說得太武斷，但一定是不超過兩位數(shù)。

鋼鐵電商的發(fā)展，會遇到很多難點。這些難點，有很多是B2B行業(yè)普遍會遇到的。但是遇到困難，我們也必須去推，B2B發(fā)展的過程，其實就是整個中國工業(yè)化邁向數(shù)字化、智能化的過程。以鋼鐵為例，中國鋼鐵產(chǎn)量，今年預(yù)計在8.3億噸，2016年是8.03億噸，加上二次交易，大概交易總量超過12億噸。但是真正能夠在電商平臺上走的比例，不超過20%。說明什么？說明還有很多線下的。

為什么會有這樣的情況？我們可以看到，首先是決策群里和固有利益鏈的打破非常難，因為決策人和操作人不一樣，鋼鐵銷售和營銷員，這是兩個不同的群體，這是所有B2B會遇到改變線下格局難的問題。這是B2B區(qū)別于B2C最大的不同，也是B2B發(fā)展最大的障礙。

第二，線下的資源整合難。鋼鐵很笨重、過去講“傻大黑粗”，運輸過程非常長，制造周期很長，這種情況下，鋼鐵產(chǎn)品往往在區(qū)域循環(huán)。比如說典型的螺紋鋼，螺紋鋼帶有非常強的區(qū)域特征，新疆產(chǎn)的螺紋鋼，盡量在新疆銷售，這是鋼鐵本身特征決定的。當(dāng)然，由于一個區(qū)域的產(chǎn)能過剩，會流向較遠(yuǎn)的區(qū)域，或者大型鋼廠的戰(zhàn)略用戶也會覆蓋全國，會建立自己的覆蓋全國的銷售體系，特別是北材南運的情況。如果要整合全國的資源，必須要有較強的行業(yè)影響力和資源運營能力。同時，也需要導(dǎo)入更多的產(chǎn)品和服務(wù)，滿足全方位、多角度的需求，這樣才能對用戶有吸引力。

第三，還有信息系統(tǒng)覆蓋和對接難的問題，有很多鋼廠，最近這幾年，應(yīng)該說ERP水平在提高。寶武有一家特別擅長做鋼廠ERP的上市公司，叫寶信軟件，致力于中國鋼廠ERP的方案解決商，做了上百家鋼廠的ERP，但是仍然有大量鋼廠的ERP和信息化基礎(chǔ)非常薄弱。除了寶信軟件，還有很多企業(yè)專門提供鋼廠的信息化服務(wù)，有些鋼廠也有自己的專業(yè)的信息化隊伍，每家公司做的信息化系統(tǒng)，接口都不同統(tǒng)一，所以造成電商平臺與鋼廠ERP之間的接口開發(fā)成本非常高。

第四，是商業(yè)模式的困惑。這是很多鋼鐵電商行業(yè)從業(yè)者比較困惑的地方，可能走在前列的幾個大公司，已經(jīng)有自己比較明確的商業(yè)模式，但是還有大量的鋼鐵電商，掙扎在盈利和虧損的邊緣線上，甚至不知道自己明天要做什么調(diào)整。我最近遇到一個同行，他說鋼鐵電商應(yīng)該怎么做？我說你應(yīng)該是老電商人，怎么說這種話。他說確實搞不清楚，因為盈利模式越來越不清晰了，他自己的公司不想做自營，但是發(fā)現(xiàn)其他的路也不好走。這里面有些公司以撮合為主，或者線下撮合為主，然后線上做一些重復(fù)的記錄，為了管理的需要。在這個過程當(dāng)中，避開了一個非常重要的環(huán)節(jié)，就是信息流中斷，也就是常說的四流無法合一，那數(shù)據(jù)化從何談起？最近北方的一家大型鋼廠的鋼鐵云商平臺，宣布關(guān)閉，因為他們之前就是通過行政的指令把自家全部的交易，全部要求客戶在線上操作，但是實際上，線下還是傳統(tǒng)的方式在運作，大家都覺得電商平臺成立累贅。所以兩年后關(guān)閉是很明智的選擇，他們決定按照市場化的方式，從頭開始。

還有一個誤區(qū)，我今天再次談?wù)勱P(guān)于B2B自營的看法。上周在北京參加中國產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與數(shù)字經(jīng)濟高峰論壇，一個專家提到的一個關(guān)鍵，我認(rèn)為非常對，如果電商企業(yè)做自營，就是以“我”為中心的服務(wù)，這是帶有中心化的所謂互聯(lián)網(wǎng)，就是“偽互聯(lián)網(wǎng)”，如果是一個平臺型的企業(yè)，它一定符合互聯(lián)網(wǎng)開放的基本思維，沒有中心化的基本特征。

我們再看看當(dāng)前鋼鐵電商的眾生相。對目前的101家鋼鐵電商企業(yè)來說，應(yīng)該說現(xiàn)在的盈利模式比較多，有的是自營，有的是依靠自家鋼廠的補貼（比如走個流水，每噸幾元錢），有些是與自家的物流園區(qū)成一體，依靠物流園的資源，保證基本的業(yè)務(wù)流量和盈利能力，也有賣會員費、提供咨詢服務(wù)的，也有以技術(shù)驅(qū)動、純做線上服務(wù)的。歐冶云商與其他平臺不同是，我們不僅是提供交易服務(wù)，還是希望做基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)者，通過線上化、生態(tài)化的服務(wù)構(gòu)筑安全可控的信用體系，我們也不是希望都是自己來做，我們希望更多的生態(tài)圈的伙伴，共建基礎(chǔ)設(shè)施，共享服務(wù)體系。

對于當(dāng)前鋼鐵電商的眾生態(tài)，我們不能用二元論來判斷，非此即彼，所謂一分為三看世界，鋼鐵電商也需要一分為三的看待其價值。應(yīng)該說，所有這些不管是什么類型的電商，不管是否做自營，是否是真的互聯(lián)網(wǎng)方式的電商平臺，其自身對于改善供應(yīng)鏈、提升管理效率、降低成本，應(yīng)該都有積極的意義，正是這些電商企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，推動了中國工業(yè)的進(jìn)步，推動了B2B的發(fā)展。

說完了現(xiàn)狀，未來B2B的鋼鐵電商，應(yīng)該朝著什么方向發(fā)展？這里結(jié)合一些文件的學(xué)習(xí)，談一點我的認(rèn)識。

鋼鐵電商的未來應(yīng)該朝著什么方向發(fā)展？

十九大的報告和中央政治局集體學(xué)習(xí)，提出來兩個關(guān)鍵詞：一個是現(xiàn)代供應(yīng)鏈，第二個叫做數(shù)據(jù)中國。應(yīng)該說我們所有B2B的企業(yè)，必須去深刻領(lǐng)會，或者說對于打造我們自己的商業(yè)模式，是一個基本指導(dǎo)思想?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈，我理解有幾個關(guān)鍵點：

第一，各個環(huán)節(jié)數(shù)字化的互聯(lián)。要互聯(lián)，必須要交易線上化。現(xiàn)在很多自營平臺，屏蔽了上下游之間的信息直接連接，甚至有很多人工干預(yù)，這樣離數(shù)字化會越來越遠(yuǎn)。

第二，上下游產(chǎn)業(yè)鏈之間，一定要有高效的協(xié)同。協(xié)同體現(xiàn)在服務(wù)的互補性和合作的高效性，也體現(xiàn)在上下游之間的信息直接互通。比如寶鋼的汽車板服務(wù)，寶鋼的生產(chǎn)制造系統(tǒng)與汽車制造廠的銷售系統(tǒng)信息互通，即形成了價值共享體系，用戶的銷售實時銷售數(shù)據(jù)自動形成生產(chǎn)商的生產(chǎn)計劃，這樣一定是高效的。

第三，平臺的信用問題。2012年鋼貿(mào)商的危機，造成全社會對鋼貿(mào)商的信用大大降低。主要是交易的信用問題。大宗商品不像快消品，一次信用危機，就可能導(dǎo)致一家大公司破產(chǎn)。所以，B2B平臺解決的一個核心的問題，就是平臺通過對上下游客戶的信用、資質(zhì)等進(jìn)行認(rèn)證，保證雙方主要信任平臺，就可以放心交易。那么，平臺如何才能確?？蛻艨尚?、交易的風(fēng)險可控？這里面，除了單純的歷史交易信用外，還必須對每一次交易雙方的標(biāo)的物進(jìn)行驗貨、監(jiān)管的問題。

所以，我談到B2B的三個特征：第一，互聯(lián)。第二，協(xié)同。第三，信用體系。

我們回到鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈，如果你要做到整個產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化，必須要進(jìn)行整合。如果單純進(jìn)行整合交易，我認(rèn)為，這個整合不徹底，或者它不能成功。必須從交易，從物流，從金融各個環(huán)節(jié)，來進(jìn)行打通，最終，能夠解決多地、異部、多流程的信息不對稱，實現(xiàn)資源優(yōu)化的配置。

鋼鐵電商，除了對平臺用戶的交易，降低成本、提高效率外，深層次的影響和作用，是促進(jìn)這些傳統(tǒng)的企業(yè)，傳統(tǒng)的制造企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈上的這些企業(yè)的轉(zhuǎn)型。我覺得鋼鐵企業(yè)，其實特別需要轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)在很多鋼鐵企業(yè)，在無限控制和壓縮采購、人力的成本，但是降低到一定程度，就十分有限，但其實大量的成本，浪費在供應(yīng)鏈上。

我上次到西部一個省，一個大的鋼廠，我跟他們交流，他告訴我說，你能不能給我提供一個解決方案。他一年有六個億的物流，從西寧到格爾木幾百公里的路上，他都是單車運輸，回程都是空車。我跟他說，這是巨大供應(yīng)鏈優(yōu)化的空間，歐冶運幫做適當(dāng)個性化定制，就能夠滿足需要，但是你的銷售體系也需要配套做改造。

所以，鋼鐵電商促進(jìn)了企業(yè)轉(zhuǎn)型，其實也在促進(jìn)企業(yè)的流程再造。

鋼鐵電商應(yīng)該解決什么問題？

作為一個鋼鐵電商，應(yīng)該解決什么樣的問題？

對鋼廠來說，可以實現(xiàn)產(chǎn)能、庫存最優(yōu)匹配；可以實現(xiàn)精準(zhǔn)營銷，及時預(yù)見市場價格變動，也可以實現(xiàn)以銷定產(chǎn)、推拉結(jié)合。而對于鋼貿(mào)商來說，電商不是在消滅他們，而是促進(jìn)他們轉(zhuǎn)型。比如，通過平臺可以高效便捷獲取供應(yīng)商，可以得到快速響應(yīng)的個性化服務(wù)。這些都是看得見的價值，還有對于行業(yè)、對于整個社會的價值，就是社會效率的大大提升，和供應(yīng)鏈價值的再分配。所以，鋼鐵電商，一定是為了鋼鐵企業(yè)、鋼貿(mào)商轉(zhuǎn)型發(fā)展的方向。

最后，我們簡單介紹一下歐冶云商的實踐情況。歐冶云商成立于2015年，事實上，在2000年的時候，十五年前，寶鋼就開始打造互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，成立了東方鋼鐵電子商務(wù)公司。但是這個過程中，沒有像我們阿里這樣，有這么大的布局。但是也為我們在互聯(lián)網(wǎng)的路上，積攢了非常多的經(jīng)驗。一個非常重要的經(jīng)驗就是光做線上交易，是很難成功的，所以要成立歐冶云商，要解決圍繞交易上下游環(huán)節(jié)，能夠提供更多直接的服務(wù)，這個服務(wù)之間，又是高度協(xié)同。后來我們發(fā)現(xiàn)，光我們自己做不行，必須整合資源，讓更多的伙伴來參與，我們必須開放，必須構(gòu)筑生態(tài)圈。

剛剛汪總談到，我們作為B2B的平臺企業(yè)，一定是一個基礎(chǔ)設(shè)施的提供者，同時，作為互聯(lián)網(wǎng)公司，服務(wù)要線上，B2B 其實很多是個性化定制的，所以服務(wù)還要便利化，所以我們在IT 方面投入很大，開發(fā)了很多線上化的便利用戶的功能。這也是非常重要的。當(dāng)然，作為鋼鐵行業(yè)的交易平臺，信用是非常重要的，所以我們要做很多的信用體系建設(shè)的工作。所以歐冶云商從一開始，就著手建立倉庫監(jiān)管、云倉服務(wù)體系。這里稍微強調(diào)一下歐冶云倉服務(wù)體系。目前，我們已經(jīng)構(gòu)建了一個國內(nèi)目前最大的，超過五分之四國內(nèi)鋼鐵倉庫的物流體系——歐冶云倉。當(dāng)前已經(jīng)有1800多個倉庫，成為我們這個體系的云倉節(jié)點。他們統(tǒng)一裝上歐冶的倉庫管理系統(tǒng)，這個系統(tǒng)，幫助倉庫提升內(nèi)部管理，同時也是一個非常好的交易、質(zhì)押貨物監(jiān)管的工具。我們要求，你在我的線上電商平臺交易，必須把你的貨，放在我1800個倉庫里面的其中一個，放進(jìn)去以后，我們要進(jìn)行驗貨，驗貨之后，給給出驗貨的結(jié)果，信息是否完整、貨權(quán)、質(zhì)量信息等均在平臺上顯示，這樣下游客戶才能真正進(jìn)行放心的購買。

我們還有一些其他的信用征信的體系、風(fēng)控監(jiān)控體系，包括征信、技防+人防等。為了讓客戶直接看到貨物的情況，我們還提供了一個叫智播的服務(wù)，如果客戶想遠(yuǎn)程驗證貨物的真實性，他只要選擇智播，倉庫管理員、監(jiān)管員頭上有一個攝像頭，可以及時代替他的眼睛，360度去看這個貨，應(yīng)該說也是幫助客戶，買到放心的產(chǎn)品。我們還有自己的第三方支付牌照——東方付通，應(yīng)該說B2B的支付牌照，國內(nèi)只有四個，歐冶云商比較早的拿到了一個。第三方支付，其實也是起到了交易上下游客戶之間的交易擔(dān)保服務(wù)作用。歐冶的第三方支付服務(wù)，對所有的B2B平臺都可以用，這也是我們的基礎(chǔ)設(shè)施。

建立這樣的信用體系之后，可以幫著用戶方便、安全地找貨、找車、找資金。

 這是歐冶的電商交易的服務(wù)，可以說我們的這種交易服務(wù)，和其他平臺的服務(wù)，有很多共同點。我們提供了非常智能化的找貨、競價等等，幫助鋼廠賣到與市場變動十分接近的好價格。同時圍繞產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)化，努力做全價值鏈線上化的服務(wù)。我們線上服務(wù)的獨特之處，在于與倉庫監(jiān)管體系的有機協(xié)同，實現(xiàn)云端驗證貨權(quán)、質(zhì)量信息，并平臺上直接展示驗證結(jié)果，就是歐冶的綠燈、綠印等標(biāo)志。這是國內(nèi)鋼鐵電商甚至是大宗B2B電商都沒有的。

根據(jù)客戶的需求，以交易服務(wù)為核心，提供配套的倉儲、物流的服務(wù)，以及供應(yīng)鏈的金融服務(wù)。同時，我們圍繞這些企業(yè)的需求，還提供了采購服務(wù)平臺，以及鋼鐵廢舊物資的交易等等。時間關(guān)系，這里就不多介紹歐冶的業(yè)務(wù)。

最后我總結(jié)一下，歐冶云商構(gòu)建現(xiàn)代智慧供應(yīng)鏈的服務(wù)體系，要努力打造全要素、全價值鏈的線上化、平臺型的服務(wù)體系，我們希望依靠更多交易的全線上的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)服務(wù)的智能化，歐冶云商也是本著開放、共建共享的核心價值觀，愿與各位創(chuàng)業(yè)者、企業(yè)家、投資者一起，合作共贏，助推中國B2B行業(yè)的發(fā)展，為建設(shè)數(shù)字中國貢獻(xiàn)力量！

感謝！